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Diseño y fabricación de equipos para la enseñanza e investigación de la ingeniería. Evolucionamos constantemente para adaptarnos a las necesidades del sector de la educación de la ingeniería.

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Motor Diesel

El CM12 es un equipo de pruebas de motores diesel/biodiesel ideal para el estudio de los típicos parámetros de rendimiento. La unidad puede trabajar conectada a un ordenador y es suministrada con dos software; el del fabricante para diagnósticos y el de enseñanza.

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CM12

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
CM12 Banco de Ensayos con Motor Diesel – Versión 2

El CM12 es un sistema de ensayos con un motor diesel/biodiesel y un banco de pruebas autoportante que permite a los alumnos investigar los parámetros típicos de operación de estas máquinas.

La unidad puede conectarse a una computadora y cuenta con adquisidor de datos, programa de medición y control, y software de diagnóstico del fabricante del motor para evaluar el estado de la Unidad de Control del Motor (ECU).

Especificación Para Pedidos

  • Motor diesel Volkswagen de 1.9l, 4 tiempos y enfriamiento por radiador con agua, con todos los servicios y accesorios necesarios para que el equipo funcione en un laboratorio
  • Dinamómetro de corrientes parásticas, con carga variable que actúa de freno para medir con exactitud el torque del motor
  • Montado en bastidor de acero robusto con guías flexibles
  • El montaje también contiene el tanque de combustible, el compartimiento eléctrico y de batería
  • Protección alrededor de las partes móviles. Cierres de seguridad y parada de emergencia
  • Software educativo y adquisidor de datos
  • Software de diagnóstico realizado por el fabricante del motor
  • Arranque, acelerador y dinamómetro operados por computadora
  • El equipamiento estándar incluye sensores para medir:
    – Velocidad del motor
    – Torque
    – Caudal de aire
    – Temperatura del agua de enfriamiento (entrada y salida del intercambiador de calor)
    – Caudal de agua de enfriamiento
  • Indicador opcional para medir la presión de los cilindros durante el ciclo

Características

  • Motor automotivo de 4 cilindros (compatible con biodiésel)
  • Dinamómetro de corriente de remolino para variar la carga del motor
  • Determinación de las curvas de potencia y par motor respecto a la velocidad del motor
  • Control integral del motor mediante software, incluidos los ajustes de carga y aceleración
  • Control de la carga del freno mediante software en bucle cerrado para mantener una velocidad del motor constante durante las mediciones
  • Refrigeración secundaria del agua mediante intercambiador de calor con medición del cambio de temperatura y de la proporción de flujo
  • Software de diagnóstico del fabricante del motor (muestra las características de inyección de combustible)
  • Sistema de interrupción de emergencia remota y bloqueos de seguridad sencillos de aplicar
  • Medición opcional de la presión de los cilindros, que se puede mostrar en un diagrama de presión por volumen

Descripción

Este equipo consta de un motor multi-cilindro, un dinamómetro y un sistema de instrumentación integrados. Está fabricado en base a los motores diesel de cuatro tiempos de 1.9 litros utilizados por Volkswagen para varios de su vehículos de calle. Su moderno diseño cuenta con sistema de inyección electrónica.

Un dinamómetro de corrientes parásitas permite variar la carga del motor para poder relevar en el laboratorio las curvas de potencia y torque.

El sistema incluye un completo sistema de instrumentación, incluyendo tacómetro y torquímetro (para calcular potencia) y sensores de temperatura, presión y caudal (ver Especificaciones Técnicas).

El sistema puede conectarse a una computadora usando medio del software que lo acompaña. De este modo, se obtiene una medición y graficación en tiempo real de los valores tomados por los distintos sensores. El dinamómetro y el acelerador pueden controlarse electrónicamente desde el programa, lo que facilita su instalación dentro de un recinto sellado.

Un disyuntor protege al sistema de posibles fallas ocasionadas por la computadora o bloqueos en el sistema (si no se recibe una señal específica de control desde el sistema de cómputos cada pocos segundos, el banco se apaga solo).

Las interfases son compatibles con los paquetes LabVIEW™ y MatLab para aquellos usuarios que deseen crear su propio programa de operación y monitoreo.

Otra de ventaja del control computarizado es que pueden obtenerse lecturas tacométricas más estables al efectuar el control a lazo cerrado del torque de frenado.

El equipo cuenta con un sistema de enfriamiento primario por lazo cerrado con intercambiador de calor para conectarlo a un suministro secundario de agua fría.

Datos Técnicos

Motor Datos:
Motor modelo: Volkswagen ADG
Desplazamiento: 1896cc
Calibre: 79.5mm
Recorrido: 95.5mm
Cilindros: 4
Potencia nominal: 44kW a 3600rpm
Torque nominal: 130Nm a 2200rpm
Dinamómetro

 

Tipo: Corrientes parásitas
Enfriamento: Por aire
Potencia máxima: 55kW durante 20min
Instrumentos y sensores
  • Tacómetro
  • Celda de carga (para medir el torque)
  • Entrada de aire medida por placa orificio
  • Temperatura del aire que ingresa
  • Caudal secundario de agua para enfriamiento y temperaturas (de entrada y de salida)

El software de diagnóstico fabricado por VW también puede utilizarse para monitorear una amplia gama de funciones del motor, especialmente la inyección que indica el consumo de combustible

Opciones

CM12-12 Indicador del Motor

El indicador del motor incluye un sensor de presión de temperaturas elevadas instalado en uno de los cilindros en lugar de la bujía de calentamiento. Un amplificador de carga independiente proporciona el condicionamiento de la señal a fin de generar un voltaje que pueda registrarse en el ordenador. Una función especial del software de Armfield permite una rápida obtención de los datos de esta señal, así como mostrar automáticamente los resultados en un diagrama de presión por volumen.

Equipo Esencial

El usuario de este equipo debe contar con una o dos PC (de acuerdo a su preferencia). Se necesita un puerto USB libre para el adquisidor de datos y el software de operación. El puerto en serie COM se necesita para poder correr el software del ECU. El sistema debe correr bajo Windows.

Requisitos

Instalaciones y servicios requeridos:

Se aconseja instalar el CM12 en un lugar con buena ventilación y sistema de extracción de gases del escape. La unidad se entrega montada sobre ruedas para un mejor traslado, aunque se recomienda extraer las mismas y abulonar el equipo al piso en forma permanente.

Todas las funciones se controlan por computadora a excepción del interruptor principal y el agua de enfriamiento. De este modo, el motor puede instalarse en un recinto sellado y operarse desde el exterior. Se incluye una conexión USB de 5 metros que alcanza una distancia máxima de aprox 4 metros entre la unidad y la computadora.

Los siguientes servicios son indispensables:

Suministro eléctrico:

220-240V / monofásico / 10A

Agua de refrigeración:

6 l/min a 3bar <20°C

Especificación De Transporte

Volumen: 3.2m3
Peso bruto: 550kg (approx)

Dimensiones Totales

Altura: 1.20m (sin soporte)
Anchura: 1.50m
Profundidad: 0.92m